武汉站“美”得名副其实，不仅是设计理念出众，在绿色环保、生态园林的选择与运用中也是先人一步。
　　
　　【很节能】　　年减排相当于2000辆轿车停驶一年

　　武汉火车站被誉为“低碳环保”的绿色车站。据统计，一年可减排二氧化碳7200吨，相当于2000辆经济型轿车停驶一年。车站方认为，之所以能拿到这一大奖，与车站够“绿”不无关系。武汉站综合运用了太阳能光伏发电、自然采光分层渗透、自然通风节能、空调变频及分层控制、热回收系统等低碳节能技术，有效利用自然资源。

　　首度在铁路站房中采用116米的超大跨度结构体系和桥建合一综合结构，把铁路桥梁与站房有机地融为一体，2000余吨巨型“鱼腹箱梁”是国内首创的“桥建合一”的新型结构建筑。

　　武汉站地下埋有1500根深达100米的地源热泵空调系统，该系统把夏天多余的热量传达到地下，冬天再通过水介质，传达到地面上。目前正值酷暑，用这一技术可使武汉站的空调系统节能30%。参与设计的铁四院专家表示，武汉的水源地源热泵空调系统，在全国走在前列。

　　【水特色】　　人工开凿活水景观带连通两湖

　　为了体现武汉的水文化特色，武汉站前靠人工凿成一条活水景观带，将火车站北面的杨春湖和南面的东湖连通。同时，为防止污水直接排入水系，人工水系还被打造成雨水收集和中水回用系统的重要一环，并利用人工水系作为水源，直接喷灌给植物浇水。

　　武汉站的绿化注重“前庭后院”，为了营造白鹤飞翔在绿林上的观感，市园林局利用园林艺术中的“借景”手法，让东湖的自然景观带延伸到火车站；东面由枫杨、香樟、杜英、雪松、桂花、石楠形成常绿背景林，有效阻隔武钢的工业组群污染；西面则打造成“山水”客厅，沿活水带两侧建滨水植物群落，以枫香、鸢尾、睡莲点缀，沿水带还布局了咖啡厅等城市公共空间。
　
“森林火车站”还采用了不少高科技手段，市园林建筑规划设计院杨念东称，站前广场上铺设的硬质透水材料为透水混凝土，是鸟巢中使用的材料，上海世博会法国馆的植物墙也被引入到火车站建设，人工水带两侧建筑外立墙将罩上框架铁网，培育好的整块植物连同土壤一起挂在铁网上，从远处看就像一片片绿墙。